Аэросвит подал заявление о банкротстве

[Toronto_guy]

Кстати, Olek, a Аэросвит молчит о глобальном наступлении на маршруты МАУ. Вроде бы там в июле xlusive заканчивается. Или они спамят просто каждый месяц Минтранс))) А при победе объявят... Кстати, чиновники и сейчас то не имеют никаких оснований не пускать, так что наличие или отсутствие эксклюзива мало что поменяет((((

[Rainbow]

Ага, от тільки що буде на цих рейсах літати. Хіба Сааби

[ATk]

регистрацию не запомнил? экраны в креслах есть?

[OmIgor]

регистрацию не запомнил? экраны в креслах есть?

Я летів 6-го в 7:00 на Москву, був AAH. З екранами в кріслах, тільки нічого не включали. Заповнений був десь на 70%, в основному середні крісла середнього ряду були пусті. Коли спитав жартома у стюардеси, чому не знайшли меншого, відповіла - так людей же багато
При цьому від "Аерофлота" стояв А320, а не як звичайно А321.

[XII]

Я летів 6-го в 7:00 на Москву, був AAH

одними дорожками ходим

[ATk]

регистрацию не запомнил? экраны в креслах есть?

Я летів 6-го в 7:00 на Москву, був AAH. З екранами в кріслах, тільки нічого не включали. Заповнений був десь на 70%, в основному середні крісла середнього ряду були пусті. Коли спитав жартома у стюардеси, чому не знайшли меншого, відповіла - так людей же багато
При цьому від "Аерофлота" стояв А320, а не як звичайно А321.

АAX, желторотоый

Ну так да- если 60% заполнение то в 321 еще влезли бы, а в остальное нет. В другом напоравлении могло быть полнее. Но вообще топ что Свит не умеет забить самолет подзавязку- несолидо. давно отработаны технологии.

И кстати вообще кто то когда то на свите видел работающие индивидуальные экраны? А то набрали понимаешь самолетров, а фичи не используют.

[gast]

До інсайдерів боріка, може хтось зауважив, що за борт полеиів нині на Штуттгарт і скільки паксів назбирали на перший рейс?

[uran235]

Хто знає пасажиропотік Аеросвіту і всіх разом у 2010 чи на початку 2011 років?

[de-bugger]

До інсайдерів боріка, може хтось зауважив, що за борт полеиів нині на Штуттгарт і скільки паксів назбирали на перший рейс?

UR-VVU

[popTAB]

такий брудний, що німаки вирішили помити? (joke)

[gast]

Ціни такі, що здається в них там квитки розлітаються за лічені хвилини. Видно казахам немає різниці чим летіти, головне щоб на пару Є дешевше. Цікаво скільки протримаються - ставлю на максимум до жовтня.

[de-bugger]

Ціни такі, що здається в них там квитки розлітаються за лічені хвилини. Видно казахам немає різниці чим летіти, головне щоб на пару Є дешевше. Цікаво скільки протримаються - ставлю на максимум до жовтня.

ну я пару месяцев назад видел этот рейс и по €150 RT, и если бы мне нужно було бы в середине июня в Киев то я бы им скорее всего и полетел. Сейчас там цены конечно же не понятно на кого рассчитаны. С учетом наличия в 100 км Меммингена(Штуттгарт-Ост ) с Виззэйром на Киев такая ценовая политика какжется весьма проблематичной.

Но с другой стороны, аналогичный рейс Свiта Киев-Гамбург летает уже несколько лет, не смотря на то же соседство с Виззэйром в Любек-Бланкензее .

Ну и тут наверное пересядут на эмбрионы Днiпроавиа когда их почитнят. И/или будут летать кругами KBP-STR-HAM-KBP, продавая немцам сегмент STR-HAM (шутка)

Собственно что со Штуттгартом, что с Гамбургом не совсем понятно для кого эти рейсы с такими ценами - и STR и HAM довольно скромные по местным понятиям порты и уж никак не являются хабами - стыковки весьма ограничены, цены не конкурентны - из Штуттгарта вполне приятно можно словить австрияк с их RedTicket через Вену за RT198 (а еще год назад за 149). Опять же "лоукосты" рядышком. Но получается, что в тот же Гамбург как то несколько лет генереируется такой P2P-порток, который позволяет маршрут не закрывать, не одними же братьями Кличко? "Забивают" частоты под Евро-2012? Но Бундестим скорее всего будет играть в Польше, разве что на финал в Киев

[gast]

Ну ціни в 150 Є я не бачив, але й спеціально не моніторив, в плані Дніпросвіту я-особа упереджена, тому навіть на таку гру щедрості я б не купився. Менше з тим, наскільки я в курсі щодо Гамбурга-Дюссельдорфа, минулого року вони просто тримали слот за собою, а літали як їм вздумається. Тобто є пакси - летять, мало паксів - рейс відмінено. Те саме було з Дюссельдорфом. Про паксів зі Штуттгарта - там, як на диво, море бажаючих літати, поряд в межі халявної досяжності ще є Нюрнберг, де кількість вихідців з України просто вражає. Крім того "русскі райзебюро" люблять Аеросвіт дивною любов"ю і штовхають його в першу чергу, особливо в напрямку на Казахстан, там явний дисбаланс попиту - пропозиції. Проте, такий попит все ж має сезонний характер, і як себе поведуть в лютому-березні чи вересні-листопаді, сказати важко. А от в Люфтганзи діла йдуть просто чудово - і сам літав, і останнім часом відправляли людей - що Франкфурт, що Дюссельдорф - забиті практично під зав"язку, на Франкфурт взагалі овербукінг буває, причому більша частина паксів - транзитчики, і переважно не українці, так що онлайн реєстрація - хороша річ в цій ситуації. Цікаво як там з частотами, на чиїй стороні зараз перевага, трохи дивно що Люфтганза не пробує додати частот. Харків проситься, Київ ще одна частота десь в 14.00 з Fra і 18.30 назад, щоб на вечірні пересадки по Європі встигати.

[de-bugger]

У Люфтов все в порядке - у них сейчас вполне адекватные цены и летают в хабы(FRA/MUC/DUS): так что там одни только транзитники поток сделают.
Я не мониторил специально Гамбург но как то всегда на табло киевский рейс Свiта стоял. Ладно, посмотрим что будет со Штуттгартом.
А локальный контингент наших сейчас в подавляющем большинстве предпочитает Wizzair

[de-bugger]

До інсайдерів боріка, може хтось зауважив, що за борт полеиів нині на Штуттгарт і скільки паксів назбирали на перший рейс?

Завтра, 16.06, второй регулярный рейс Свiта в Штуттгарт будет уже на "розовом" E195

[Olek]

очередной секрет Полишанеля от Аэросвита... они меняют форму бортпроводников, теперь она будет полностью идентична МАУ, отличия лишь в шарфиках

[E-145]

есть ли смысл?

[Olek]

Сообщение для СМИ,
17 июня 2011 г.

"АэроСвит" и Skyways намерены в полтора раза увеличить пассажиропотоки между Украиной и скандинавскими странами

Украинская и шведская авиакомпании "АэроСвит" и Skyways совместными рейсами свяжут страны Скандинавии с пунктами в Восточной и Южной Европе, Азии и Северной Америке.
Авиакомпании ввели в действие пакет коммерческих соглашений - о совместной эксплуатации (Code-share agreement) воздушных линий Стокгольм-Киев и Копенгаген-Киев, о применении специальных тарифов (Special Prorate Agreement) и о взаимном признании перевозочной документации (Interline agreement). На линиях, соединяющих столицы Швеции и Дании с Киевом оперирующим перевозчиком является авиакомпания "АэроСвит", маркетинговым - Skyways.
За счет кооперации с новым партнером из Швеции "АэроСвит" рассчитывает к концу года в полтора раза увеличить пассажиропотоки между Украиной и скандинавскими странами по сравнению с 2010 г.
Теперь пассажирам "АэроСвита" доступны рейсы Skyways из Стокгольма и Копенгагена в 11 пунктов Скандинавского полуострова, в том числе в города, в которые не выполняет полеты ни один другой авиаперевозчик.
Одновременно "АэроСвит" и Skyways намерены перенаправить через киевский аэропорт "Борисполь" значительные транзитные пассажирские потоки из стран Скандинавии.
В частности, пассажиры из Дании, Швеции и Норвегии смогут воспользоваться маршрутами "АэроСвита" через Киев в крупнейшие административные центры Украины, включая Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск, Львов, Одессу, Симферополь (аннексирован Россией) и Харьков, а также в пункты международной сети украинского перевозчика, в частности, в Бангкок, Пекин, Дубай, Дели, Тель-Авив, Нью-Йорк, Тбилиси, Баку, Ереван, Алматы, Астану, Актау, Костанай, Ташкент, Москву, Новосибирск, Афины, Ларнаку, Софию и другие города.
Линии Стокгольм-Киев и Копенгаген-Киев "АэроСвит" обслуживает, соответственно, с осени 2001 г. и 2010 г. На каждом из направлений в период летней навигации 2011 г. осуществляется по 10 парных авиарейсов в неделю.
Компания "АэроСвит – Украинские Авиалинии", созданная в 1994 году, сегодня является крупнейшим украинским авиаперевозчиком. В течение 2011 года "АэроСвит" расширит собственную сеть до 80 международных маршрутов в 33 страны.
В прошлом году компания открыла свыше 20 новых международных воздушных линий. В марте-июне 2011 года – освоила 7 новых направлений в города Западной и Центральной Европы, России и Казахстана. В июле – начнет полеты в Самарканд (Узбекистан). А осенью - откроет три новых трансконтинентальных беспосадочных маршрута в Коломбо (Шри-Ланка), Гонконг (специальный административный район Китая) и Хошимин (Вьетнам).
Выходу на новые авиационные рынки, а также повышению эффективности эксплуатации существующих воздушных линий, способствует активное взаимодействие "АэроСвита" с авиакомпаниями-партнерами в рамках интерлайн, тарифных и кодшеринговых соглашений. За последний год "АэроСвит" заключил новые и расширил формат действующих коммерческих договоров с компаниями Skyways (Швеция), airBaltic (Латвия), Georgian Airways (Грузия), "Аэрофлот", ГТК "Россия", "Донавиа", S7 Airlines (Российская Федерация), Hainan Airlines (Китай), "Белавиа" (Беларусь), Bulgaria Air (Болгария), Armavia (Армения), LOT (Польша), Malev (Венгрия), Emirates (ОАЭ), Austrian Airlines (Австрия), Alitalia (Италия), Air Berlin (Германия) и другими авиперевозчиками.

[popTAB]

Код: Виділити все

Boeing 737 -5 ?   UR-AAK Aerosvit in svc 18jun11 KBP-PRG-KBP in full cs, SelCal DLHK  ex ?

[Olek]

я конечно все понимаю... но когда проводник Аэросвита не знает, зачем поливают самолеты в аэропортах...