Днепропетровск аэропорт Днепр (IATA: DNK)

[mischko]

Буде як в американців - аеропорт, в якому один термінал належить одній авіакомпанії, а в інший літають всі решта.

але в США таке буває лише у великих аеропортах, там, де десятки рейсів від однієї а/к тому є зміст мати свій власний термінал. В Дніпрі ж зовсім не так - не будуть же вони заради 3-4 рейсів на день утримувати термінал - зайві експлуатаційні витрати.

[Olek]

Мне интересно, а полосу уже передали в собственность государства?

[Igoresha]

Опять вспомнились времена ебати и аэропорт в Донецке: дорого, пафосно, монументально, но смысл?

[Inguri]

Хз, якби не сталося того, що сталося, можливо б, приймав і Раяна, і Емірейтс. По 100500 рейсів на день.

[mischko]

Опять вспомнились времена ебати и аэропорт в Донецке: дорого, пафосно, монументально, но смысл?

Щось таке я читав про аеропорт у Львові в 2013-му - мовляв, збудували на один місяць, а тепер він порожній стоїть.

[Igoresha]

У аэропорта Львов нет конкурентов в ближайшие километров 200

[mischko]

У аэропорта Львов нет конкурентов в ближайшие километров 200

Ви ж не забувайте, куди у нас зараз основний потік пасажирів.
У Львова в Європу конкуренція з потягами і автобусами. Дніпру в цьому плані значно легше, бо менше бажаючих зайвих 16 годин трястися по українським шляхам до кордону.

[Igoresha]

Не забываю. Но смысла это не меняет: главной проблемы аэропорта Днепра они не устранили, а делают лишь ширму решения

[mischko]

Не забываю. Но смысла это не меняет: главной проблемы аэропорта Днепра они не устранили, а делают лишь ширму решения

з цим важко посперечатися.

[SergeyL]

Буде як в американців - аеропорт, в якому один термінал належить одній авіакомпанії, а в інший літають всі решта.

але в США таке буває лише у великих аеропортах, там, де десятки рейсів від однієї а/к тому є зміст мати свій власний термінал. В Дніпрі ж зовсім не так - не будуть же вони заради 3-4 рейсів на день утримувати термінал - зайві експлуатаційні витрати.

Если будут реально открытые для всех новые полоса и терминал, то в старый терминал будет летать только Днеправиа А в новый прибегут все те, кто и в Запорожье, плюс австрийцы, всевозможные турки, Белавиа и даже люфты могут. Главное - исключить фактор влияния Бени на аэропорт, что по нынешней ситуации сомнительно. Как я понимаю, сейчас без его ведома в Днепре мало что делается. Даже за Запорожье обидно: там самостоятельно проделали огромную работу по ремонту ВПП, строительству терминала и привлечению компаний, а в Днепре никто и пальцем не ударил, чтоб выкурить Беню и развивать свой аэропорт. Теперь государство все сделает и Днепр отожмет запорожский кусок пирога.

[mischko]

так вже давно не Дніпроавіа, а Роза. Я теж не розумію, як вони розрулили ситуацію. Цілком можливо, що просто за державний кошт зроблять ремонт смуги для Рози, а новий термінал заморозять через суди.

[Olek]

C другой сторон при правильной политике Запорожье может даже опережать Днепр. Посмотрите, как сосуществуют аэропорты Катовице и Краков.

[Igoresha]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

[alex.s]

C другой сторон при правильной политике Запорожье может даже опережать Днепр. Посмотрите, как сосуществуют аэропорты Катовице и Краков.

Время подумать у Запорожья точно есть.
Да и государство может помочь как Борисполю - снизить ставки по сравнению с Днепром.

[alex.s]

Тема, как это все будет происходить под носом коломойского и лишать его карманного порта, не раскрыта по-прежнему...

как уже ранее мелькало в новостях:
https://biz.liga.net/all/transport/arti ... roslavskim
"...реконструировать аэропорт в Днепре взялся частный инвестор - Александр Ярославский. Он публично заявил об урегулировании вопросов, касающихся переуступки объекта с действующим бенефициаром терминала в аэропорту Днепра – Игорем Коломойским.
Детали юридического оформления сделки между Ярославским и Коломойским DCH не комментирует."

https://biz.nv.ua/markets/jaroslavskij- ... 57632.html
"Украинский бизнесмен, владелец группы DCH Александр Ярославский займется обновлением международного аэропорта в Днепре.
Ярославский подтвердил данную информацию
Он отметил, что предварительно обсудил с заинтересованными сторонами "дорожную карту" реконструкции аэропорта.
Как сообщил агентству близкий к переговорам источник, также были проведены переговоры об участии в обновлении аэропорта и с бизнесменом Игорем Коломойским."

https://oligarh.media/2018/06/21/kolomo ... slavskomu/
"Александр Ярославский заявил об урегулировании спорных вопросов, связанных со строительством его холдинговой компанией DCH аэровокзала в Днепре. В интервью «Обозревателю» бизнесмен подтвердил, что договорился с нынешним владельцем аэропорта Игорем Коломойским о переуступке этого объекта. «Все спорные моменты с бенефициаром днепровского аэропорта с моей стороны сняты» – сказал он."

https://gorod.dp.ua/news/143143
"...сообщил Александр Ярославский. Ранее СМИ сообщили, что бизнесмен уже провел переговоры с мэром Днепра Борисом Филатовым и Игорем Коломойским, бенефициаром компании «Днеправиа», которой принадлежит терминал аэропорта «Днепропетровск». "

https://ukranews.com/news/552341-yarosl ... ehroport-v
"Александр Ярославский уже достиг договоренности с местной властью Днипра, в частности с мэром города Борисом Филатовым . А также обсудил перспективы реализации проекта с Игорем Коломойским, бенефициаром компании "Днеправиа"."

Как-то так...

Напоминаю пост Vito

[SergeyL]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

Это да. В мире есть куча крупных аэропортов-соседей, но там и люди активно летают во все стороны. А у Запорожья-Днепра с двух сторон тупик и бабла поменьше, чем в Кельне с Дюссельдорфом. Вангую максимум по 10 рейсов в день у каждого аэропорта, больше негде взять.

[mischko]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

Это да. В мире есть куча крупных аэропортов-соседей, но там и люди активно летают во все стороны. А у Запорожья-Днепра с двух сторон тупик и бабла поменьше, чем в Кельне с Дюссельдорфом. Вангую максимум по 10 рейсов в день у каждого аэропорта, больше негде взять.

10 рейсів у день - це вже більше мільйона пасажирів

[Inguri]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

Там є спадщина ЮНЕСКО - петриківський розпис.

[mischko]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

Там є спадщина ЮНЕСКО - петриківський розпис.

Є ще нематеріальна спадщина - козацькі пісні:

https://demcult.org/nematerialna-kultur ... shhina-dn/

[SergeyL]

С той лишь разницей, что ни Днепр, ни Запорожье не являются наследием ЮНЕСКО. Возможно, что-то подобное можно было бы назвать в регионе Северной Рейн-Вестфалии (Кёльн-Дюссельдорф-Дортмунд), но разница в благосостоянии уж слишком большая

Это да. В мире есть куча крупных аэропортов-соседей, но там и люди активно летают во все стороны. А у Запорожья-Днепра с двух сторон тупик и бабла поменьше, чем в Кельне с Дюссельдорфом. Вангую максимум по 10 рейсов в день у каждого аэропорта, больше негде взять.

10 рейсів у день - це вже більше мільйона пасажирів

6-7 ежедневных (2-3 Киева от МАУ и скайапа, Стамбул (а то и 2), Варшава, Минск, для Днепра еще Вена), 3-4 виззо-райано-эрнестов по Польшам-Германиям-Италиям (которые 2-3 раза в неделю), 2-3 Скайапа (регулярка+чартеры, если к тому времени не развалится) и пара чартеров (виндроуз, азур, МАУ). На двоих даже 3-4 миллиона могут в перспективе настрогать.