Житомир аэропорт (IATA: ZTR)

[converj]

Нифигасе, зачем им такая полоса...

[Victor H]

My bad: їх там два і в правильного дійсно 1600. Інше питання, що не зрозуміло навіщо відновлювати цей на 1600, якщо поряд є інший.

[alex.s]

Нифигасе, зачем им такая полоса...

Это военный аэродром Озерное. А не аэропорт Житомир

[KaBum]

... Еще и PCN не известен, но явно под турбопропы, не более

Из опубликованого в VFR Airfield Guide состоянием на сегодня: 20/F/D/Y/T Asphalt concrete.

[KKS]

не заглиблюючись в характеристику ЗПС бачу такі можливості:

1) Пегасус,а бо хтось ще з турків, кого не пускають в Київ (з подальшим автобусним трансфером)
2) Поляки у Варшаву на Дешці. В Житомирі велика польська діаспора (їх не виселяли в Польщу під час обміну населенням з ПНР, як на Галичині) + заробітчани + транзит може кудись далі.
3) Може щось в Ізраїль раз чи двічі на тиждень.

Ну і чартери, звісно.

а коли заглиблюєшся бачиш лише Ан-24 раз в тиждень.

Польська діаспора вже давно і вся виїхала, так як і німецька при першій ж можливості.

[69syned]

Кабінет Міністрів схвалив відкриття міжнародного пункту пропуску через держкордон в аеропорту "Житомир" для вантажного та пасажирського сполучення з постійним режимом функціонування та цілодобовим часом роботи.

Відповідне рішення ухвалено на засіданні уряду в середу.

[Krakowite]

Аеропорт "Житомир" почав приймати міжнародні рейси.

За даними Державної прикордонної служби, першим літаком, що приземлився в аеропорту, став двомоторний Рiper Рa-31-350, яким зі США прилетіли двоє громадян України.

Літак братиме участь в космічному фестивалі KOROLОV AVIA FEST 2021, що відбудеться цими вихідними у Житомирі.

https://dpsu.gov.ua/ua/news/v-aeroportu ... hiy-litak/

[Rel]

Кто б сомневался, что на фото новости будет Владимир "Записки пилота" Васильев! Он и раньше пригонял такие самолёты из Штатов и Европы в Житомир. Единственная разница, что раньше ему приходилось делать промежуточную остановку во Львове или Борике для прохождения таможни, а тут, похоже, сразу прилетел в Житомир - прогресс.

Он говорит, что купить самолёт и управлять им под силу каждому. Они, оказывается, виделись с Андреем-иммигрантом:

[popTAB]

.

Он говорит, что купить самолёт и управлять им под силу каждому.

Табанюки теж так думали
...

[Line]

.

Он говорит, что купить самолёт и управлять им под силу каждому.

Табанюки теж так думали
...

А до чого ви згадали пана Табанюка? (царство небесне йому та його синові)
Авіація загального призначення - це завжди високий ризик відносно комерційної. По всьому світу щорічно сотні "легких" літаків бьються. Так само, як і автівки, доречі.


Безвідносно особистого ставлення ставлення до відомих авіаблогерів, або пана Янчука, розширення можливостей аеропорта - це безумовно плюс.

[katso]

.

Он говорит, что купить самолёт и управлять им под силу каждому.

Табанюки теж так думали
...

Общались с ними, они делились своими мыслями на этот счет?

[popTAB]

Результат бачу, і бачу пропорцію катастроф малої авіації до кількості бортів в Україні

[Franek]

НАВЕСНІ РОЗПОЧНЕТЬСЯ РЕКОНСТРУКЦІЯ ЖИТОМИРСЬКОГО АЕРОПОРТУ

У березні цього року розпочнеться реконструкція житомирського аеропорту. Про це сьогодні повідомив міський голова Сергій Сухомлин.

Вчора система проведення тендеру вже оголосила переможця. Ним стала компанія «Онур Конструкціон Інтернешнл», яка зменшила очікувану вартість закупівлі на 21 млн грн. Тендерна ж пропозиція становила 800 млн 500 тис. грн.

Зазначимо, що раніше орієнтовна вартість закупівлі складала 450 млн гривень. Міський голова пояснює, чому збільшилася вартість проєкту:

Злітно-посадкова смуга буде продовжена не до 2 100 м, як планувалося раніше, а до 2 500 м (наразі її довжина – 1650 м). Також у проєкт додали будівництво інших об’єктів аеропортної інфраструктури, як-от: перону для вантажних літаків, радіотехнічного обладнання, улаштування світлосигнального обладнання, розширення пасажирського перону тощо.

Минулорічний тендер був відмінений Антимонопольним комітетом через скарги його учасників.

Міський голова каже, рішення про переможця тендеру ще не остаточне: формально є 10 днів на його оскарження. «Договір про початок робіт підпишемо через 10 днів, і у березні вже розпочнеться реконструкція аеропорту», - говорить Сергій Сухомлин.

На реконструкцію аеродромного комплексу у бюджеті громади передбачено 50 млн грн. Інше джерело фінансування – державний бюджет, про що вже підтвердив Кабінет Міністрів України.

Нагадаємо, що аеропорт «Житомир» може приймати міжнародні рейси: минулоріч уряд надав йому статус міжнародного.

«Попри складну напружену ситуацію в країні потрібно втілювати інфраструктурні проєкти, рухатися далі та розвивати громаду», - говорить Сергій Сухомлин.

[SergeyL]

Решение о 2500 вместо 2100 вполне логичное, иначе кому бы вперся такой аэропорт? На Ан-24 в Киев летать разве что. С 2500 уже среднемагистральные можно принимать. Но все-равно, пока что слабо верю в перспективу а/п Житомир, непонятно, кто, зачем и на каких самолетах туда может зайти при такой близости Киева. Р2р трафика в нормальном количестве там точно не наблюдается, что на внутренние рейсы, что на забугор. Особенно учитывая то, что Океаны превратились в тыкву, вот они бы могли пытаться развиваться из региональных аэропортов, но оказалась не судьба даже на более накатанных направлениях.

[Sentry]

Но все-равно, пока что слабо верю в перспективу а/п Житомир, непонятно, кто, зачем и на каких самолетах туда может зайти при такой близости Киева. Р2р трафика в нормальном количестве там точно не наблюдается, что на внутренние рейсы, что на забугор.

Почему не насобирается? Рейсы в Польшу будут разберать аж бегом. Потому что в Житомир значительной части пассажиров будет добираться намного проще. И для АК это будет возможность привязать к себе определенную часть пассажиров. Потому как поездка в Киев для многих это и дорого, и долго, и стресс.

Я бы гораздо больше переживал за конкуренцию с Винницей за региональный трафик. И тут у Житомира козырь в близости к Киеву, и его западным пригородам. Особенно для тех, у кого есть авто, по времени будет не дольше, чем в КВР, а днем, во время киевских пробок - быстрее, может даже быстрее, чем в Жуляны для жителей пригорода.

Вообще, было бы очень круто, если бы и Винница, и Житомир, и другие областные центры, получили свои аэропорты. Конечно, подавляющее большинство из них на первом этапе получат только рейсы лоукостов и чартеры на моря, но и это очень круто.

[katso]

Потому что в Житомир значительной части пассажиров будет добираться намного проще. И для АК это будет возможность привязать к себе определенную часть пассажиров. Потому как поездка в Киев для многих это и дорого, и долго, и стресс.

Вот именно. Иногда даже жителям западной части Киева и пригорода туда будет легче доехать чем в КВР, когда на въезде в Киев пробка на пол-Житомирской трассы а на выезде - свободно. Но для этого аэропорт нужно будет "раскатать", а это колоссальные затраты, кто возьмется? Борисполь "раскатывал" СССР...

[Sentry]

Вот именно. Иногда даже жителям западной части Киева и пригорода туда будет легче доехать чем в КВР, когда на въезде в Киев пробка на пол-Житомирской трассы а на выезде - свободно. Но для этого аэропорт нужно будет "раскатать", а это колоссальные затраты, кто возьмется? Борисполь "раскатывал" СССР...

Сейчас все намного проще. Зайдут Визз или Раян, запустят Варшаву по 10 евро и пассажир повалит + реклама в сети фактически бесплатная будет. Ну а дальше и поднимать цены можно. По этому поводу я бы не переживал, у лоукостов проблем с рекламой сейчас особо нет.

[alex.s]

Несколько рейсов в неделю на юга - это максимум. Не будут лоукосты распылять загрузку своих киевских бортов, даже если им там 0 ставку сборов сделают. Как загрузить 180 мест из Житомира я вообще молчу.

[Sentry]

Несколько рейсов в неделю на юга - это максимум. Не будут лоукосты распылять загрузку своих киевских бортов, даже если им там 0 ставку сборов сделают. Как загрузить 180 мест из Житомира я вообще молчу.

Отлично они загрузят 180 мест. Не будет там ежедневной Варшавы, будет 2-3 раза в неделю, так же и другие города. Но да, думаю, что долгое время рейсов будет мало: 1-2 лоукост в день + 1-2 чартера в неделю (тут согласен). Дальнейшее развитие уже будет зависеть от региона.

Не знаю как для Визза, но для Раяна полеты в Житомир были бы не распылением загрузки, а почти на 100% новой аудиторией, в том числе за счет тех, кто живя в западных пригородах Киева летает Виззом из Жулян.

[katso]

Вот именно. Иногда даже жителям западной части Киева и пригорода туда будет легче доехать чем в КВР, когда на въезде в Киев пробка на пол-Житомирской трассы а на выезде - свободно. Но для этого аэропорт нужно будет "раскатать", а это колоссальные затраты, кто возьмется? Борисполь "раскатывал" СССР...

Сейчас все намного проще. Зайдут Визз или Раян, запустят Варшаву по 10 евро и пассажир повалит + реклама в сети фактически бесплатная будет. Ну а дальше и поднимать цены можно. По этому поводу я бы не переживал, у лоукостов проблем с рекламой сейчас особо нет.

Я немного не это имел в виду, я имел в виду первичные убыточные затраты на операционную деятельность порта при малом кол-ве рейсов, которые кто-то должен будет покрыть. А это нехилые инвестиции без гарантии возврата (мало ли, одни политические риски чего стоят, а тут еще и ковид и т.п.) которые кто-то должен вложить чтоб порт полноценно заработал, кто сейчас это сделает?