Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[andrewcrow]

Ви ж, сподіваюсь, не думаєте, що візники платять відкат МАУ, щоб ті скасовували рейс ?

Откат, да о чем вы говорите, лично наблюдал как они поглащали предназначенные для пассажиров сендвичи МАУ и минеральную воду. Мне лично сендвич никто не дал, хотя я был в отличии от них пассажиром МАУ и провел 6 часов в ожидании вылета! Тут больше вопросы к сотрудникам аэропорта Борисполь, так как официального представителя МАУ в аэропорту бонально небыло в этой ситуации и время.

[Inguri]

гм, це вже цікаво.
а хіба їжу в таких випадках видають не за посадковими талонами?

[Sentry]

Я думаю всю ситуацию стоит детально описать и отправить МАУ. То, что Вам не дали сендвич - нарушение, то что не дали гостиницу - нарушение. То, что кто попало "поглощает" сендвичи - тоже нарушение, и уверен, что это либо недосмотр, либо непрофпригодность персонала Борисполя, МАУ будет интересно об этом узнать.

А вот то, что у МАУ в базовом аэропорту нет представителя, который общался бы с пассажирами - свинство. При чем нет его уже давно, еще летом попал в ситуацию с задержкой рейса на 2.5 часа и пытался найти представителя МАУ, чтобы добыть бутерброды. Нету представителя МАУ в Борисполе, по крайней мере его не было в вечернюю волну разлетов. В результате про сендвичи узнал просто у агентов хендлинга на гейте, они позвонили по секретному номеру МАУ и уточнили ситуацию. Учитывая количество рейсов, иметь в базовом аэропорту представителя круглосуточно, это самое меньшее, что должна делать МАУ.

[Sentry]

Из вашего опыта полетов это оптимальное решение?
Информации об отмене рейса до сих пор не на официальном сайте МАУ, а на табло оно не так быстро и появилась, явно не раньше того, как появились желающие устроить трансфер.

Если АК приняла такое решение, значит оно оптимальное. Объективно, у нас слишком мало информации. МАУ должны были понимать, что смогут вернуть самолет из Запорожья к дневной волне, у них должен был быть запасной экипаж, у которого хватало бы рабочего времени, и нужно понимать, что если бы Вам сказали об отмене рейса в 7 утра, Вы были бы гораздо злее, чем когда это произошло в 10 вечера.

Те, кто хотят организовать трансфер имеют возможность получать информацию очень быстро. Есть онлайн сервисы: табло Борисполя, Флайтрадар и т.д., можно слушать переговоры пилотов на LiveATC, можно просто иметь своего человека в диспетчерской службе. В конце концов, я тоже не вижу в этом ничего ужасного, т.к. по сути предлагается дополнительная услуга. Лучше, чтобы этого варианта не было вообще? Не думаю. Лучше, конечно, чтобы этим занимались МАУ. Хотя, при всем уважении, в такое время суток, зимой и в такую погоду, я бы отказался ехать автотранспортом. Слишком опасно. Лучше подождать до утра и ехать Хундаем.

[Alexus]

Походу должны получить новый с завода

[mischko]

Не зміг зачекінитись, ані онлайн, ані на стійці реєстрації в Амстердамі на рейс KBP - CWC (складовий сегмент AMS - KBP - CWC). Пробував тричі на трьох різних стійках. Посилали на Transfer Desk в Борисполі.

[Sentry]

Похоже, у МАУ проблемы одновременно с двумя дальнемагистральными бортами. Сегодня у Пекина задержка 3.5 часа, у Нью Йорка - 8 часов.

[Bestfriend]

Похоже, у МАУ проблемы одновременно с двумя дальнемагистральными бортами. Сегодня у Пекина задержка 3.5 часа, у Нью Йорка - 8 часов.

Может они свой борт "Браво" одолжили, чтоб те не опозорились?

[Scorpio]

Из вашего опыта полетов это оптимальное решение?
Информации об отмене рейса до сих пор не на официальном сайте МАУ, а на табло оно не так быстро и появилась, явно не раньше того, как появились желающие устроить трансфер.

Если АК приняла такое решение, значит оно оптимальное. Объективно, у нас слишком мало информации. МАУ должны были понимать, что смогут вернуть самолет из Запорожья к дневной волне, у них должен был быть запасной экипаж, у которого хватало бы рабочего времени, и нужно понимать, что если бы Вам сказали об отмене рейса в 7 утра, Вы были бы гораздо злее, чем когда это произошло в 10 вечера.

Те, кто хотят организовать трансфер имеют возможность получать информацию очень быстро. Есть онлайн сервисы: табло Борисполя, Флайтрадар и т.д., можно слушать переговоры пилотов на LiveATC, можно просто иметь своего человека в диспетчерской службе. В конце концов, я тоже не вижу в этом ничего ужасного, т.к. по сути предлагается дополнительная услуга. Лучше, чтобы этого варианта не было вообще? Не думаю. Лучше, конечно, чтобы этим занимались МАУ. Хотя, при всем уважении, в такое время суток, зимой и в такую погоду, я бы отказался ехать автотранспортом. Слишком опасно. Лучше подождать до утра и ехать Хундаем.

тут не могу не согласиться... При десятках отмен, на стойках регистрации стоят представители МАУ с бейджами "Visitor" и когда обращаешся с вопросом они просто говорят "мы только наблюдаем". немного ошарашил стандартный ответ после опраса нескольких таких "представителей"... просто ни у кого нет интереса, у компании нет идеи, которая обьединяет людей, которые работают там...

[gast]

МАУ останнім часом все покращується - на рейсах з Відня: онлайн реєстрація почила разом з розривом з австріякам, чекін рівно за дві години в Терміналі 1 лише через співробітників аеропорту, агентів немає, все по папірчику з галочками. Перший раз мені відмовили видати місце в кінці салону тому що "рейс розкуплений". Літак Ембраєр 190 UR-EMB, політ і сервіс як завжди тобто норма без екстріму, лоукост з додатками. Додаткову їжу купило чоловік 5, але порції там відверто ... невеликі. Одним словом лоукост плюс, повезло що не попав якийсь борт зі старих 500х чи UR-GAH, політ на останньому видався трохи нервовим.

[Olek]

МАУ останнім часом все покращується - на рейсах з Відня: онлайн реєстрація почила разом з розривом з австріякам, чекін рівно за дві години в Терміналі 1 лише через співробітників аеропорту, агентів немає, все по папірчику з галочками. Перший раз мені відмовили видати місце в кінці салону тому що "рейс розкуплений". Літак Ембраєр 190 UR-EMB, політ і сервіс як завжди тобто норма без екстріму, лоукост з додатками. Додаткову їжу купило чоловік 5, але порції там відверто ... невеликі. Одним словом лоукост плюс, повезло що не попав якийсь борт зі старих 500х чи UR-GAH, політ на останньому видався трохи нервовим.

Чого?

[andrewcrow]

тут не могу не согласиться... При десятках отмен, на стойках регистрации стоят представители МАУ с бейджами "Visitor" и когда обращаешся с вопросом они просто говорят "мы только наблюдаем". немного ошарашил стандартный ответ после опраса нескольких таких "представителей"... просто ни у кого нет интереса, у компании нет идеи, которая обьединяет людей, которые работают там...

Да тут все ясно - сплошная экономия на всем, включая персонал. Не удивляюсь если вслед за Приватом последует и национализация МАУ.

[makor]

На каком основании?

[Inguri]

пробігало у новинах, що Буковель і літаки теж "віджали/планують віджати"

[makor]

Оба самолёта, которые 500ки?)) пока отнимать будут мау их планово из флота выведет...

[andrewcrow]

На каком основании?

Лично столкнулся когда при отмене рейса никаких альтернатив и компенсаций авиакомпания не предложила, что есть большим нарушением. Деньги до сих пор не вернули.

[makor]

И где за такое нарушение предусмотрена национализация?

А если проблемы с Новой Почтой, то что, и её тоже того?))

[Valdemar]

И где за такое нарушение предусмотрена национализация?

А если проблемы с Новой Почтой, то что, и её тоже того?))

Не сравнивать, здесь скорее интерес Коломойского нагнуть

[gast]

Щодо UR-GAH, то він хоча й не самий старий, але вигляд і стан доволі потасканий, під час зльоту і посадки весь салон дрижав і скрипів, одним словом відчуття були некомфортні. Сусід який сидів біля вікна просто розклав на столі ікони і мабуть весь час молився, що додавало до загального сприйняття трохи додаткового колориту. Деякі літаки Люфтганзи мають ледь не 30 років, проте відчуття справді відрізняються.

[LWIEV]

"Віджали", "Коломойського нагнуть" - це по 1+1 таке показували?