Запитання до Н.Казмер з Візз Ейр

[Olek]

Який Львів-Сімферополь? Якщо вони його з тріском прикрили.

[Hoaxer]

так про всяк випадок ще питання.

Чи плануються якісь рейси до Іспанії в якийсь низькобюджетний аеропорт, наприклад Малага або Аліканте?
Чи має якісь плани ВіззЕйр додавати до своєї мережі Португалії? Раніше лоукостом зі східною європою країна була з*єднана рейсом SkyEurope Vienna (VIE) -Lisbon (LIS), після краху останньої ви "рятували" пасажирів пропонуючи рейси Будапешт(+300 км) - Мадриду (+700 км)...

[Olek]

так про всяк випадок ще питання.

Чи плануються якісь рейси до Іспанії в якийсь низькобюджетний аеропорт, наприклад Малага або Аліканте?
Чи має якісь плани ВіззЕйр додавати до своєї мережі Португалії? Раніше лоукостом зі східною європою країна була з*єднана рейсом SkyEurope Vienna (VIE) -Lisbon (LIS), після краху останньої ви "рятували" пасажирів пропонуючи рейси Будапешт(+300 км) - Мадриду (+700 км)...

напишу від імені пані Казмер. В мене є аудіо запис її інтервью ще з січня 2009 року. Так там все чітко сказано - ніяких довгих рейсів в Португалію.
Вона навіть Прагу майже назвала безперспективним напрямком в найлижчій перспективі...

почитайте ось це
http://blogs.pravda.com.ua/authors/ihel ... fd3335e08/



Пассажирская авиация. Что лоукосты нам готовят?
Маленький отчет о встрече с руководителем компании Wizzair в Украине Натальей Казмер
Хочу сообщить несколько важных на мой взгляд моментов, о которых рассказала г-жа Казмер.

- В ближайшие полгода Виззейр не будет открывать новые рейсы из Украины. Причина – кризис, по словам Наталии Казмер, все авиакомпании в зимний сезон озабочены тем, чтобы выжить. В то же время компания обещает не повышать цены на уже существующих направлениях по крайней мере до лета. До сих пор в ноябре – декабре 2009 билеты на определенные даты можно купить по 169 грн. Каждый человек – пассажир, и каждый пассажир хочет летать дешево, в этом преимущество философии лоукост компаний надо так называемыми традиционными компаниями. Украина – одна из последних стран Европы, где внутренние перевозки стоят баснословно дорого – $200 туда и обратно. Правда, весь следующий год надежды на их удешевление – никакой.

- Пока Виззейр будет летать из Киева в Дортмунд, Тревизо (Венеция), Катовице, Симферополь (аннексирован Россией), Кельн – Бонн, Мемминген (Мюнхен) и Лутон (Лондон). Рейс в Осло пока отменяется, возможно до летнего расписания. Из Львова пока выполняются только рейсы в Дортмунд. Впрочем, как сообщалось, 1 апреля 2010 аэропорт Львов должен закрыться на реконструкцию, и рейсы будут отменены или перенесены в другой порт по возможности.

- Что касается внутренних рейсов, то до летнего расписания – 2010 это будет только Киев – Симферополь (аннексирован Россией). Дальше компания будет анализировать рынок. По моему мнению, внутренних дешевых рейсов не будет еще как минимум год. Ни Харькова, ни Запорожья, ни Одессы, ни Львова из Киева. Основная причина – слишком высокие аэропортовские сборы в периферийных украинских аэропортах. Наши аэропорты до сих пор считают, что летать самолетами это не передвигаться, а "понтоваться".

- С июня месяца 2010 года в летнем расписании Виззейр надеется на открытие новых направлений из Украины. Эти надежды связаны с поставкой третьего самолета А-320 в Украину. На сегодняшний момент в ГАА (Госавиаадминистрации) лежат заявки на рейсы в Эйндховен (Нидерланды), Шарлеруа (Брюссель), Бергамо (Милан), Чампино (Рим), Прага, Хан (Франкфурт). Пока их удовлетворение зависит от переговоров между ГАА и правительствами этих стран. До тех пор пока договор об "открытом небе" между Украиной и ЕС не подписан, для открытия новых направлений нужны двухсторонние договора. Компания Виззэйр уже имеет назначение в Тбилиси, но рейсы пока открывать не спешит из-за небольшого пассажиропотока в этом направлении.

- Виззейр не собирается уходить с украинского рынка, несмотря на то, что проект на нашей территории пока еще не приносит прибыли. В 2010 компания планирует выйти на "ноль", а прибыль начать получать в 2011 году. На сегодняшний день компания имеет на киевской базе 2 самолета марки А-320.

- В долгосрочные планы Виззейр входит создание еще нескольких баз в Украине. Следующей базой после Киева должен стать Львов, по самым оптимистическим прогнозам – не раньше чем через 2 года.

- Ситуация с пассажирскими авиаперевозками в Украине должна измениться после подписания договора об "Открытом небе" между Украиной и ЕС. Для этого необходимо, чтобы Украина имплементировала правила воздушных перевозок, существующие в ЕС. После подписания договора для открытия международных рейсов уже не будут необходимы межгосударственные соглашения, достаточно будет договора между аэропортами – то есть новый рейс можно будет открыть за неделю – две, как это сейчас делается в Европе при необходимости. К примеру, "Открытое небо" позволяет перехватывать пассажиропоток обанкротившихся компаний, быстро занимать освободившиеся направления, да и вообще обеспечивает гибкость системы пассажирских перевозок и противостоит коррупции в разрешительной сфере.

- К лету 2010 году рынок украинских авиаперевозок кардинально изменится. Во-первых, крупные игроки на этом рынке ожидают окончательного "приземления" "Аэросвита", это освободит ряд перспективных направлений, на которые могут стать дешевые авиакомпании. Даже если этого не случится, и компанию каким-то образом купят структуры Игоря Коломойского, все равно ее придется реструктуризировать, и некоторые направления будут потеряны. Как известно, "Аэросвит" закрыл рейсы в Алматы, Астану, Гамбург, Стокгольм, Дюссельдорф, Каир, Дели, Торонто и Баку. Исходя из того, что Дели закрыли в самый самый сезон, можно подозревать, что у компании не все хорошо. Официальная позиция компании – "мы закрыли эти рейсы временно, из-за отстутствия загрузки". На мой взгляд, билеты в Дели у "Аеросвита" были слишком дорогие ($1100), и даже акции, когда часть билетов продавалась по $399, рейс не спасли, акционных билетов было слишком мало. Кроме того, в июне 2010 заканчивается монопольное право компании МАУ на выполнение ряда европейских перелетов, что также может оздоровить рынок и увеличить конкуренцию, которая всегда приводит к снижению цен.

- Новые лоукост-перевозчики пока на украинский рынок не стремятся, считая его проблемным. Пока что, кроме Виззэйр к нам летают только Эйр Арабия (в Шарджу) и Germanwings (в Кельн). Очевидно, что до лета 2010 новых компаний на украинском рынке не прибавится. Компания Эйр Арабия когда-то обьявляла о планах создания в Киеве крупного транзитного хаба, но пока что от этих планов отказалась. Такое же решение приняла и компания Флайдубай, которая хотела перехватить украинских пассажиров, следующих в Индию. Компания не стала выходить ни на украинский, ни на индийский рынки.

[Hoaxer]

Прага? Безперспективна? а хтось пробував в неї запитувати про українську статистику транзиту на їх подальші рейси з Катовіце наприклад? Якщо відкрити рейс до Праги, можна буде літати до Мадриду, і сумарно гадаю на 100 євро дешевше ніж МАУ. Чи через візовий режим тразитерів на подальші Візз рейси в нас мало?

Цікаво що Вуелінг літає Мадрид - Москва, 100 євро коштує в один бік... От би нам Вуелінг заманити )
Хоча наскільки я знаю той рейс їм дістався від злиття з clickair

Якби вони поставили Португалію по 150 євро в один бік в них не було б відбія від клієнтів. Я постійно моніторю МАУ рейси на цьому напрямку... за півтора-два тижні по половині днів немає вільних місць на рейсі.

[viro]

Жжот Пані Казмер. Після Львова відкриються бази в Донецьку, Дніпропетровську, Луганську, Одесі і сімферополі. Ага, шас

[Olek]

http://www.avianews.com/audio/

слухаєм

[Vitaliy]

http://www.avianews.com/audio/

слухаєм

щось в мене не відтворюється ... нема звуку

[Vitaliy]

спробуйте через 10 хв.. почекайте, поки сторінка повністю завантажиться

дякую ..

боюсь що це мене обмежили в доступі до медіаконтенту через корпоративний інтернет
спробую після 21-ї з дому

[Hoaxer]

http://www.avianews.com/audio/

слухаєм

дякую! це сьогодні відбулося?

шкода (про Португалію), але по відстані рейс до Барселони такий самий як і до Лондона, невже в нас не набереться стільки пасажирів?

[Olek]

спробуйте через 10 хв.. почекайте, поки сторінка повністю завантажиться

дякую ..

боюсь що це мене обмежили в доступі до медіаконтенту через корпоративний інтернет
спробую після 21-ї з дому

спробуйте зраз... бо то я грався з плеерами...
повинно працювати...

[Olek]

http://www.avianews.com/audio/

слухаєм

дякую! це сьогодні відбулося?

шкода (про Португалію), але по відстані рейс до Барселони такий самий як і до Лондона, невже в нас не набереться стільки пасажирів?

це відбулося в січні 2009 року.

[popTAB]

Київ-Лісабон 3400 по прямій ... це з який часів Київ-Лондон також 3400? Там 2200 в кращому випадку є

[Olek]

Пану gast.
Сказали, що надішлють письмово за декілька днів відповідь.

[gast]

Дякую, яка честь з їхнього боку... , я ніби й ніяких особистих питань не задавав...

[Hoaxer]

Київ-Лісабон 3400 по прямій ... це з який часів Київ-Лондон також 3400? Там 2200 в кращому випадку є

я взагалі-то в порівнянні з Лондоном про Барселону писав