Терминал F в Борисполе: построить, чтобы закрыть?

^^ Терминал F строился как временный ангар, но получился полноценный аэровокзальный комплекс

Обновленная концепция развития аэропорта Борисполь вновь поставила все с ног на голову. Терминал F, который должен был стать базой для чартерных рейсов и лоу-кост авиакомпаний со специальными низкими тарифами, законсервируют или превратят в грузовой склад, зато вторую жизнь обретет терминал B.

Здесь вновь появится зона международных рейсов, и аэропорт рассчитывает частично разгрузить терминал D, переведя в B чартерных перевозчиков, таких как Роза Ветров и Ютэйр Украина.

При этом от введения специальных низких тарифов, о чем декларировалось с весны, Борисполь отказался. Если и будут скидки на оплату услуг аэропорта, то только по одинаковому для всех принципу, например, за объем перевезенных пассажиров или при открытии новых направлений.

Данное решение с одной стороны вызывает много вопросов, с другой — выглядит логичным, т.к. при демпинге для привлечения лоу-костов много вопросов возникло бы у базовых авиакомпаний, а особенно Международных авиалиний Украины, которые пытаются развивать транзитный узел в Борисполе.

Кроме того, уровень сервиса, который можно предоставить в терминале B, сейчас даже выше, чем в терминале D. Да, здесь более старый ремонт, но зато есть работающие кафе, рестораны, магазины, а в просторной галерее вылета есть много места для зон Duty Free и два телетрапа в довесок.

^^ Терминал B открыт еще в 1965 году, но от старого здания остался, пожалуй, только каркас

Решение законсервировать терминал F Борисполь объясняет изначальной временностью этого терминала и его самой дальней расположенностью от основного терминала D. Сейчас для обслуживания трафика аэропорта более чем достаточно два терминала, однако в контексте закрытия терминала F вспоминается, как его презентовали изначально.

Еще в 2008 году, когда на украинский рынок вышел лоу-кост Wizz Air, прежнее руководство Борисполя декларировало терминал F как ангар из легких конструкций, который возведут за считанные месяцы. Однако в итоге стройка продлилась почти два года, обошлась примерно в 400 млн. грн, а вместо ангара аэропорт получил полноценный терминал с большой площадью и дорогим оформлением. Теперь его просто закроют. На время… или навсегда.