|
9 февраля 1972 года новый советский реактивный авиалайнер Ту-154 совершил свой первый
регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва (аэропорт Внуково) —
Минеральные Воды. Самолет пилотировали командир корабля Е.И. Багмут,
второй пилот А.В. Алимов, штурман В.А. Самсонова и бортинженер С.С.
Сердюк.
Через несколько дней Ту-154 начал полеты между Москвой и
Симферополем, а позднее авилайнер вышел на трассу Москва–Челябинск.
2 месяца спустя — 2 апреля 1972 года — Ту-154 начал
эксплуатироваться на международных авиалиниях.
Историческому полету 9 февраля 1972 года предшествовала трудная
работа и сложный испытательный период.
Решение о начале строительства
нового среднемагистрального реактивного самолета было принято в начале
60-х годов.
Ту-154 был призван заменить широко известные в стране и за рубежом
самолеты Ту-104, Ил-18, Ан-10
Первый опытный экземпляр с бортовым номером СССР-85000 был построен в
1966 году. Первый полет состоялся 3 октября 1968 года (пилотировал
опытный Ту-154 командир корабля
Ю. В. Сухов).
В 1969 году машину продемонстрировали на авиасалоне в Ле-Бурже
во Франции.
В 1970 году в Куйбышеве, на авиационном заводе №18 (КуАЗ, нынешнее
название Авиакор) началось серийное производство самолета, а в декабре 1970
года Ту-154 прошел первые испытания во Внуково. Для этого в аэропорту
создали специальный участок Авиационно-технической базы Внуковского отдельного авиаотряда.
В мае 1971 года предсерийные самолеты начали использоваться для
перевозки почты из аэропорта Внуково в Тбилиси, Сочи, Симферополь и
Минеральные Воды.
В процессе испытаний был выявлен ряд дефектов и недоделок, для
устранения которых воздушные суда направлялись на Ульяновский
авиационный завод.
Однако несмотря на это Ту-154 по многим параметрам и комплексным показателям существенно
превосходил сразу несколько типов отечественных пассажирских самолетов.
Именно поэтому он стал самым массовым советским реактивным пассажирским
самолетом, который до начала 21 века оставался одним из основных
самолетов на маршрутах средней дальности в России.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
