|
26 апреля 2007 года: так совпало, что в
очередную годовщину аварии на Чернобыльской АЭС я решил слетать
в Минск.
Билет был куплен за несколько дней и обошелся
всего в 10 долларов. Вылет из Гомеля был в 8.30 утра. К 7.20 все
пассажиры уже собрались в зале ожидания.
Еще лет 12 назад в гомельском аэропорту во
всю "бурлила" жизнь. Работали столовая, парикмахерская,
гостиница около здания аэропорта, инфокиоски, несколько авиакасс.
Было также и электронное табло, которое присутствует во всех
нормальных аэропортах.
Но осталось уже довольно мало того, что было
в середине 90-х годов. У руководства гомельского аэропорта денег
не нашлось даже на электронное табло, хотя гостиница и одна
авиакасса до сих пор работают. И это хорошо! На время чартерных
авиарейсов дополнительно начинает функционировать кафетерий.
Т.к. после развала СССР количество полетов из
Гомеля резко сократилось, то в принципе сразу было видно,
сколько пассажиров полетит этим авиарейсом. На протяжении
нескольких десятков лет из Гомеля в Минск летают самолеты типа
Ан-24. Уже в течении нескольких месяцев самолет летает с полной
загрузкой. Простое объяснение этому - цена на поезд Гомель-Минск
находится на уровне цены на авиабилет
И 26 апреля тоже ни одного свободного места
не было. Регистрация началась в 7.40. После чего был паспортный
контроль. В принципе, ничего особенного. Зато про контроль на
авиационную безопасность можно кое-что рассказать.
Досматривали нас довольно неплохо. Верхнюю
одежду и железные предметы пропустили через рентген. Все прошли
через металлодетектор (в простонародье рамку). Никто ничего
запрещенного не вез, если не считать небольшого складного
ножика.
Его у пассажира изъяли, но пообещали вернуть
после окончания полета. И действительно, после посадки в Минске
стюардесса возвратила этот ножик. Еще в гомельском аэропорту
САБовцы довольно хорошо следят за психологическим состоянием
пассажиров. Тот, кто нервничает или чем-то недоволен, проходит
еще "личный" досмотр, т.е. пассажира начинают ощупывать.
Делается это не часто, но такой досмотр достается примерно 1/5-6
части из всех пассажиров авиарейса.
После прохождения всех проверок мы еще
подождали минут 10. Потом нас повели к самолету. Никакого
перронного автобуса не было. Шли прямо по аэродрому, не более
100 метров.
Номера мест в авиабилетах не были указаны,
поэтому все занимали свободные кресла. Я выбрал, конечно же,
около иллюминатора.
Итак, в 8.30 мы начали потихоньку выруливать
на взлетную полосу. По расписанию полет длиться 50 минут. Пока
мы выехали на полосу, экипаж "разогрел" движки, на часах было
уже 8.36 - именно в это время мы и начали разгоняться и
подниматься в воздух. Сам по себе самолет уже довольно старый,
шум двигателя довольно прилично давал о себе знать.
Во время полета нам раздавали на выбор
минералку и газированные напитки, также впервые за последнее
время каждому раздали журналы и газеты. Летели мы на высоте
почти 4 км со средней скоростью 400 км/ч. В целом полет прошел
спокойно, в зону турбулентности не попадали.
Не успели мы выйти на эшелон, как стюардесса
сообщила, что самолет подлетает к Минску, поэтому мы снижаем
высоту, хотя до Минска потом еще летели минут 12-8.
Когда до посадки оставалось минут 5, уже
отчетливо стала видна столица Беларуси. Т.к. аэропорт назначения
Минск-1 находиться недалеко от центра Минска, то многое удалось
рассмотреть с высоты "птичьего полета". Своего рода небольшая
воздушная экскурсия над столицей Беларуси.
Приземлились мы строго по расписанию - в
9.20. В начале вышел экипаж самолета, а это 3 человека, не
включая стюардессу, ну а затем и пассажиры. До здания аэропорта
мы тоже пошли пешком, как и в Гомеле, хотя иногда пассажиров
подвозит к терминалу и перронный автобус. Т.е. и в гомельском
аэропорту, и в Минск-1 автобус подается по усмотрению
администрации, хотя сами работники Минск-1 сказали, что по
технике безопасности до самолета пешком никто ходить не
должен...
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
