|
^^ За крылом аэропорт "Борисполь".
// Киев-Львов. 29 июня. Рейс ВВ-103 "Киев-Львов". Як-42. Эконом класс.
Так уж случилось, что в конце июня надо было ехать в Польшу из
Львова. Преодолеть расстояние от Киева до Львова решено было на
самолете. Посмотрев тарифы на сайтах
"Международных авиалиний
Украины" (PS – 50 долларов) и
"Аэросвита" (VV), выбран был
утренний рейс PS на Boeing-737.
И хотя у "Аэросвита" было более
удобное расписание с вылетом днем, цена в аналогичные 50
долларов one way сыграла свою роль: на линии авиакомпания
использует
Як-42. Однако свою лепту в окончательный выбор внесла девушка из
"Кийавиа". "Билет Львов – Киев стоит всего 89 гривен",
- удивила
она меня. На вопрос, кто летает за такие деньги, был дан ответ:
"Аэросвит". Это и стало окончательной точкой. "Лечу Аэросвитом",
- решил я, пытаясь понять, почему авиакомпания заявляет на сайте
цену на авиабилет при покупке on-line выше, чем при покупке
через посредников – в данном случае агентство "Кийавиа". Ну да
ладно.
Лётниско
Аэропорт "Борисполь". Похоже, время здесь остановилось давно. Все
тот же сарайчик - терминал А, все тот же подрехтованный терминал
Б, построенный в 60х годах прошлого века. Изменений мало, зато
цены в главной воздушной гавани Украины как и полагается:
настоящие аэропортовские. Вот только соответствуют ли они
качеству? Если у вас есть много денег, и вам некуда их девать,
то вы можете отведать борщика за 30 гривен(6 долларов) или за
такую же цену попить чайку. А если есть возможность, покушать
лучше дома или в городе Борисполь. Итак, прибыв в аэропорт за
2,5 часа до рейса, сразу пошел на второй этаж сарайчика А -
там есть хоть какая то возможность лицезреть часть перрона,
однако вот пофотографировать нормально не получится.
Такое
чувство, что в последний раз окна тут мылись лет 10 назад. Так
что качество фотографий, сделанных с этой точки, оставляет
желать лучшего. Другая проблема – это непонятные люди в
гражданском без всяких бейджей, которые шляются по терминалу.
Возможно, в поисках жертвы? Таксо-бомбилы? Другой вопрос, что увидев мой фотоаппарат у них появилось жуткое
желание докопаться до меня, представившись САБом. Правда
отцепились, увидев бейдж на ленте. На стрелках часов 11:49. В
динамиках раздается объявление о начале регистрации на рейс
VV-103 до Львова авиакомпании "Аэросвит". Мгновенно у стойки
регистрации начинает кучковаться народ. Отстояв 10 минут очереди,
в итоге получаю заветный посадочный талон.
До
посадки еще есть время походить и поснимать. Хотя трафик
несколько однообразен: сплошные Боинги "Аэросвита" и "МАУ", иногда
разбавляемые Боингом или Аэробусом какой-нибудь западной
авиакомпании. Глянув на часы, понимаешь, что скоро посадка и
пора менять телеобъектив на фотоаппарате на обычный стандартный. Как только это сделал, сзади раздается "севен-оу-севен". Развернувшись, вижу иностранца с биноклем, который указывает
пальцем на окно, за которым виден рулящий после посадки
Boeing-707 US Air Force. К сожалению, заснять крупным
планом его не удалось. Кстати приземлился он сразу же после
того, как в "Борисполе" сел Boeing-757-200 El Al.
Секьюрити
Контроль на авиационную безопасность в терминале А – это две
двери, за которыми есть две рамки и 2 "рентгена" для просветки
вещей. Успешно пройдя рамку (не зазвенев), сталкиваюсь с
любопытством секьюрити: "А что это у вас за колбочка в рюкзаке".
В итоге приходится вынимать и распаковывать телеобъектив, чтобы
показать, что ничего опасного из себя этот предмет не
представляет. После прохождения контроля попадаю в маленький
накопитель. Купив за 5 гривен поллитровой фанты (потому что
ничего нормального из питья не было), побрел к выходу А3,
указанному в посадочном талоне. Честно говоря, я представлял
все, но только не это. Выход А3 – это по сути продолжение
накопителя, только в виде палатки. Видимо, имея чистый доход в
десятки миллионов долларов, руководство аэропорта не считает
нужным как-то вкладывать эти средства в инфраструктуру.
 Шок
номер два – вместо привычных Неопланов "второсортных" пассажиров
внутренних рейсов к самолету повезет высокопольный Икарус. Надо
ли говорить, что такая экономия на сервисе не добавляет баллов
аэропорту, который пожадничал купить даже самые простые
низкопольные автобусы.
Полет
Посадка в самолет (Як-42 в ливрее "Донбассаэро" с бортовым номером
UR-42319) и поиск своего места не заняли много времени. Время
вылета, указанное в билете, 8:35. По факту, практически каждый
день самолет вылетает в 8:50-14:00. Представление техники
безопасности с традиционным показыванием, где расположены
аварийные выходы, как пользоваться кислородной маской и
пристежными ремнями. Наполняемость салона практически 100%,
только на самых крайних рядах было свободно, и желающие могли
поспать, расположившись на 3 креслах. На сидениях были
расположены салфетки "Аэросвита", а вот в объявлении делался
акцент, что рейс выполнятся авиакомпанией "Донбассаэро" –
партнером авиакомпании "Аэросвит". Начав в 8:55 руление по РД,
через пару минут выезжаем на старую полосу. Остановка, разгон
двигателей и... понеслись… Плавный отрыв от полосы и набор
высоты, резкий поворот влево, за крылом вдалеке виден аэропорт
"Борисполь", и практически напрямую во Львов. Из экипажа на связь
за весь полет, который длился чуть больше часа, выходила только
стюардесса.
КВС Юрий Козловский так за все время не промолвил и
слова. В полете желающие получили стаканчик минеральной воды. На
этом "питание" и закончилось. Возможно, в бизнес-классе
и кормят обильнее (в данном Як-42 в бизнес-салоне было 4 кресла),
но вот переплачивать за это раз в 7-8, имея билет за 89 гривен,
не очень-то хочется. Что понравилось: в каждом кресле бортовой
журнал "Аэросвита". Снижаться начали за 20 минут до посадки во
Львове. Пара резких поворотов и заход по прямой. Мягкая посадка
и бурные аплодисменты пассажиров.
 Выход во Львове из
самолета осуществлялся через встроенный трап в хвосте самолета.
Перрон аэропорта крупнейшего западного города Украины поразил
своей пустотой: железный ряд самолетов "Львовских авиалиний"
далеко в отстойнике, у терминала же был только один Embraer-170 LOT Polish Airlines и наш Як-42. Путь к сараю, который
представляет из себя зал прилета, был проделан пешочком. А
дальше поездка на ж/д вокзал на троллейбусе и… ну это уже совсем
другая история :).
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
