В силу специфики авиации любое неправильное действие или потерянные
экипажем секунды в экстренных ситуациях могут закончиться списанием
техники стоимостью десятки миллионов долларов или, что хуже, травмами
или гибелью людей.
Чтобы этого не произошло, авиакомпании инвестируют миллионы долларов в
тренировки пилотов и бортпроводников, а крупные авиаперевозчики даже
создают собственные учебные центры.
В одном из таких центровавиакомпании
Turkish Airlines в Стамбуле рядом с аэропортом
Ататюрка и побывал avianews.com.
Тренировки пилотов
В огромном помещении, напоминающем ангар, находится несколько крупных
кабин, размещенных на движущихся стойках.
Для просмотра фотографий в большем разрешении кликните на них.
То, что эти сооружения имеют
отношения к самолетам, непосвященные могут узнать только из надписей на
обшивке. Например, на фото ниже - симулятор, на котором тренируют
пилотов на Boeing 777-300ER.
Однако если зайти внутрь, отличить кабину симулятора от оригинала
практически невозможно.
Благодаря стойкам кабина наклоняется в разные стороны из-за чего
создается впечатление реальности полета. Реальность также обеспечивают и окна,
на которые проецируется изображение местности, где по легенде находится
самолет.
Сзади за пилотами находится инструктор, который с помощью экрана
управления создает различные ситуации. Он может поменять время суток,
аэропорт, утроить шторм на пути или создать внештатную ситуацию.
В такого рода симуляторах проходят обучение как новые пилоты, так и
переучиваются летчики с других типов самолетов. Помимо этого, каждый
действующий пилот как минимум два раза в год проходит облет в таком
симуляторе чтобы подтвердить свои навыки.
Приводнение и эвакуация
В соседнем с симуляторами для тренировки пилотов помещении находится
целый комплекс для отработки действий бортпроводников в экстренных
ситуациях.
Например, вот эта модель используется для отработки эвакуации с
помощью надувных трапов. По левому борту эвакуация производится на
землю, а с правой стороны - на воду. Для этого в помещении размещен
настоящий бассейн 19х12 метров и глубиной 1,45 метра.
По всему периметру бассейна находятся около десятка стендов, на
которых отрабатывается теория.
Турбулентность, задымление, разгерметизация
А вот это еще один симулятор, который как и симулятор для тренировки
пилотов, установлен на движущихся опорах. Сделано это специально: когда
начинается тренировка, кабина поднимается для обеспечения реалистичности
тренировки.
Здесь может отрабатываться все - от сильной турбулентности, когда
трясет так, будто за бортом настоящий шторм, до разгерметизации салона
или задымления.
Все это сопровождается звуками и другими эффектами. Например, при
разгерметизации также выпадают маски и идет конденсация, а при отработке
задымления - белый дым окутывает кабину и срабатывает сигнализация.
Пожар на борту
В отдельном небольшом здании находится комната тренировки экипажей
при возникновении пожара на борту.
Если в описываемом выше симуляторе отрабатываются действия
бортпроводников при задымлении, то тут им приходится бороться с
настоящим пламенем.
Возникнуть оно может где угодно - на сидении (например,
загорится электроника), на полке для ручной клади или в туалете.
Поскольку пламя настоящее, то имитация элементов салона сделана из
металла - чтобы можно было проводить тренировки не один раз.Учитывая, что парк авиакомпании превысил отметку в три сотни
единиц, а число бортпроводников - 5,5 тыс., проводятся они не один
десяток раз в год.
При этом другие более маленькие компании могут также использовать
инфраструктуру Turkish Airlines для тренировок
экипажей. Например, в Украине сейчас нет ни одного полноценного
симулятора для тренировки полетов на самолетах Airbus
и Boeing, в то время как в Стамбуле их
установлено около десятка на различные типы: Boeing
737, Boeing 777, Airbus A320, Airbus A330.
