|
В 2008 году на украинский рынок вышел первый лоу-кост Wizz Air
Украина. Не получив необходимые разрешение на маршруты, венгерский
перевозчик решил пробираться сквозь тернии к звездам, создав дочернюю
авиакомпанию в Украине. Билеты на самолет за менее чем сотню гривен в
одну сторону вначале вызвали недоверие, удивление, а потом настоящий
фурор.
Открытие международных рейсов в Германию, Италию, Польшу приоткрыло
форточку в Европу для украинцев. За 2 года на рынок вышло еще несколько
бюджетных авиакомпаний, а пассажиры усвоили все секреты дешевизны
билетов, которая заключалась в экономии на максимально возможном числе
пунктов кроме безопасности полетов.
Однако в Европе существует много разных типов бюджетных авиакомпаний,
которые часто мало чем напоминают бюджетные авиакомпании по сервису, и
единственным отличием их от обычных авиакомпаний являются действительно
низкие тарифы. avianews.com постарался структурировать разные бюджетные
авиакомпании в несколько типов.
Ultra
Представителями первого типа бюджетных авиакомпаний в Европе является
Wizz Air и Ryanair. Авиаперевозчики работают в сегменте ультра лоу-кост.
Менеджмент перевозчиков максимально возможно минимализирует расходы. В
результате это приводит к огромному числу дополнительных опций, за
которые приходится платить: это и перевозка багажа, приоритетная
посадка, питание на борту, бронирование места в аварийном ряду и даже
регистрация.
Самолеты имеют максимально возможную компоновку, а посадка
осуществляется по принципу — кто первый займет лучшие места. Это
напоминает спринтерские забеги на Олимпийских играх, только добавьте к
этому ручную кладь и неспортивную форму одежды у пассажиров.
Фактически дешевый билет можно купить лишь за несколько месяцев до
перелета и только если путешествовать налегке. Авиакомпании типа ультра
лоу-кост летают в отдаленные аэропорты, которые часто расположены в
100-150 км. от города, который они обозначают, стыковки рейсов
официально не признаются.
Но в результате максимальная экономия позволяет предложить предельно
низкие цены на билеты: Ryanair постоянно проводит распродажи, что
позволяет жителям ЕС слетать любую страну ЕС иногда даже за 10 евро. Для
украинцев пока это предел мечтаний.
Middle
Большинство лоу-кост авиаперевозчиков принадлежат ко второй категории.
Яркими представителями являются Germanwings и EasyJet. С одной стороны,
багаж все также остается платным, как и питание, компоновка также
предусматривает максимально возможное число мест, что не слишком хорошо
влияет на комфорт. Однако теперь у некоторых компаний появляется
официальная возможность стыковок, рейсы выполняются не в захолустья, а
центральные аэропорты, забегов при посадке не наблюдается, ведь пассажир
получает посадочный талон с указанным местом в самолете или в очереди на
посадку.
Однако такой подход приводит к увеличению издержек, и билеты на рейсы
таких авиакомпаний можно назвать условно дешевыми. Стандартная цена в
одну сторону без учета провоза багажа может составлять 70-100 евро, а по
настоящему дешевые билеты по цене 20-40 евро всплывают лишь во время
распродаж.
Low Fare
Третий тип бюджетных авиакомпаний можно назвать условно лоу-костами, или
низкотарифными авиакомпаниями. Иногда очень сложно сказать, чем они
отличаются от традиционных авиакомпаний кроме уровня тарифов. Яркими
представителями являются Air Berlin и частично Air Baltic. Тут вам и
официальные стыковки, полеты в крупные узловые аэропорты, продажа
билетов через глобальные дистрибуционные системы, указанные
места в посадочных талонах, бесплатная перевозка багажа, комфортное
расстояние для ног в салоне, наличие питания и даже бортовой системы
развлечений.
В результате тарифы почти всегда получаются на уровне обычных
авиакомпаний. Однако во-первых, вы можете за адекватную цену купить
билет в одну сторону, в то время как у обычных авиакомпаний такой билет
часто равен стоимости билета в обе стороны.
Кроме того, во время проведения акций могут появляться билеты по 30-50
евро в одну сторону с учетом сборов. Если сравнить Air Berlin с
классическими украинскими авиаперевозчиками, то преимущества не на
стороне последних: более старые самолеты, отсутствие системы развлечений
и скудное питание при высоких ценах на перевозку.
Бюджетники в США
США считают родиной бюджетных перевозок воздушным путем, однако тут
функционируют больше гибридный тип лоу-кост авиакомпаний, которые ближе
к европейской категории low fare.
Очень часто такие авиаперевозчики кроме более меньшей цены предлагают и
больше сервисов, включенных в стоимость перевозки, чем классические
американские авиакомпании. Бюджетные Southwest и Jetblue гордятся тем,
что позволяют провозить багаж бесплатно, в то время как классические
Delta и American Airlines взимают плату за перевозку сумок.
Американские "низкотарифники" не брезгуют и пересадками. Например,
Southwest пускают самолет с 2-3-4 посадками через всю страну. Причем
каждая из этих посадок — в аэропорту практически полностью работающем
под Southwest. В итоге получается что-то похожее по структуре на метро с
кучей линий и пересадочных узлов.
Читайте также:
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
